Mark Moody-Stuart, ex-topman van Shell, wil dat de Europese Unie alle auto’s verbiedt die meer dan 8 liter per honderd kilometer gebruiken. Dat zou in de praktijk een verbod betekenen op bijna alle huidige sport- en luxewagens.

   - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

Moody-Stuart stond aan het hoofd van oliebedrijf Shell tussen 1998 en 2001. Tot 2005 zat hij in de Raad van Bestuur. Volgens de oud-topman is het een ethische plicht en  verantwoordelijkheid van de samenleving om gulzige wagens van de weg te halen. Dat schrijft hij in een column voor de BBC.

Een dergelijk verbod zou verpletterend zijn voor Britse luxemerken als Rolls Royce, Jaguar en Aston Martin. Ook fabrikanten van sportwagens als Ferrari zouden hun motoren fundamenteel moeten aanpassen. De autoindustrie steigert dan ook bij het idee, maar Moody-Stuart is niet onder de indruk. “Zonder wettelijke verplichtingen zou de markt nooit loodvrije benzine, katalysatoren, airbags of autogordels opgeleverd hebben. Er is nu eenmaal wetgeving nodig om de kracht van de markt te kanaliseren.”

Praktische regels

De regels moeten volgens Moody-Stewart eenvoudig en praktisch zijn, zodat de industrie zelf naar de juiste manier kan zoeken om de wettelijke verplichtingen te halen. Hij gelooft dan ook niet in de huidige methode die mensen via zwaardere belastingen ontmoedigt om gulzige auto’s te kopen. “Het gaat om maatschappelijke verantwoordelijkheid. We kunnen niet toestaan dat de rijken zich niet hoeven aan te passen aan de noden van de maatschappij.”

Ook het argument dat door milieuvriendelijke technologie de prijs van auto’s stijgt, veegt hij van tafel. “Neem nu de katalysator”, verduidelijkte hij op het BBC nieuws. “Toen die geïntroduceerd werd, zeiden de autofabrikanten dat de prijs van een auto sterk zou stijgen, maar dat gebeurde niet. Nu rijden we allemaal met katalysatoren. En zo hoort het ook.”

Moody-Stuart, die momenteel voorzitter is van mijnbouwconcern Anglo American, zegt dat zijn lange carrière in de industrie hem geleerd heeft dat de markt met oplossingen komt als de overheid die via de wetgeving oplegt. Hij rijdt zelf al zes jaar met een hybride wagen en is daar naar eigen zeggen best tevreden over. (IPS)